2006年のハンガリーGPで念願の初優勝を遂げた。それ以降、同年の最終戦ブラジルGPの3位を最後に、ホンダの低迷と共に表彰台から遠ざかっていた。マシン･コントロール能力も優れ、クレバーなレース運びには定評があるが、その優しさから、しつこさが足らないともささやかれていた。しかし、 2009年にホンダがブロウンGPへ生まれ変わってから状況が一変。開幕戦のオーストラリアGPからいきなり優勝し、第3戦の中国が3位だったことをのぞけば、第7戦のトルコGPまですべて1位と、昨年までの不調がうそに感じるほどの活躍を見せた。第8戦のイギリスGPに入ってからはだんだん勢いがなくなってきたものの、最後の最後までポイントリーダーを守りきり、念願の初タイトルを手にした。

2010年は、ディフェンディング･チャンピオンとして、カーナンバー1を引っさげて英国のマクラーレンに移籍。マクラーレン･ファミリーとして長い年月をかけて築き上げたポジションのルイス･ハミルトンと戦うのは実に分が悪い。しかし、本人は「新たなチャレンジ」と別の視点で捉えている。

ちなみに、その甘いマスクとモデルのような体型で、女性からの人気も高いが、残念ながら（?）すでに道端ジェシカさんとの蜜月関係は公然の秘密だ。

2007年の活躍でF1の枠にとどまらず、世界でもっとも有名なアスリートのひとりとなった。アフリカ系イギリス人を父親に持つ褐色の肌と鮮烈なデビューから、F1界のタイガー･ウッズと呼ばれる。

1993年、レーシング･カートを始めたハミルトンは当時8歳。10歳でイギリス･カート･チャンピオンを獲得し、いくつかのタイトルを手にした。その活躍がマクラーレンのロン･デニス代表の目に止まり、ハミルトン少年は、12歳でマクラーレンとの長期契約を締結。ハミルトンにとって現在まで続くマクラーレンのバックアップ体制がスタートした。

F1デビュー初年度は、ベテラン･ドライバーたちを押しのけ、シーズンが終わるまでに4度も優勝を経験し、最終戦のブラジルGPまでチャンピオン争いを演じるなど、ルーキーとは思えない活躍を見せた。2008年は、チームがフェラーリの技術流用問題に巻き込まれ苦しい1年になったが、デビューイヤー以上の活躍で、わずか2年目にしてタイトルを獲得。

ディフェンディング･チャンピオンとして挑んだ2009年は、チームの不振もあって中盤までは勝てないレースが続いたが、終盤になるとマシンの開発が進み、速さを取り戻した。

2010年は同じく英国出身のバトンと共に、マクラーレンは2年連続チャンピオンを抱えることになった。二人とも英国人チャンピオンというのはイギリス初の組み合わせ。形勢は、圧倒的にチームの先輩ハミルトン優位だが、バトンが思わぬ力を発揮したら、僚友並び立たずを証明して、20年前の“セナ-プロスト時代”の犬猿状態が復活する？