イタリアと言えばフェラーリだが、その対局にいる忘れてはならないチームだったミナルディの生まれ代わり。F1は、ドイツのテクノロジーとフランスの革新、イギリスのクラフトマンシップ、そしてイタリアの情熱で支えられると言われる。ジャンカルロ･ミナルディが興したファエンツァに居を構えるミナルディは、その最たるチームだった。

ここ数年の予算高騰の煽りで情熱だけでは立ちゆかなくなくなったミナルディを、2001年に、オートスラリア人の航空会社社長のポール･ストッダートが買収。紆余曲折の後、 2005年で愛すべき創始者ジャンカルロ･ミナルディの名前とポジションは、GPフィールドから消えることになった。

生まれ変わったチームにつけられた名前は、“トロ･ロッソ”。レッドブルをそのままイタリア語にしたこのお手軽さが金の切れ目が縁の切れ目という世知辛さの証明か。スポンサーの金額ではフェラーリやマクラーレンにかなわないが、スポンサーの数ではミナルディが一番、と言われた時代もあった。もはや、レッドブルカラー1色になるそのチームのボディには、圧倒的多数（でもすべてスポンサーフィーは少額)の企業のロゴがみられることもない。

2009年に続き、2010年の布陣は、レッドブルの総帥、デイトリヒ･マテシッツ推薦のセバスチャン･ブエミと、史上最年少でF1デビューを飾った19歳のスペイン人、ハイメ･アルゲルスォリの二人。今年から完全自社製以外のマシンが認められなくなったため、レッドブル協力を得ることができず、初めて独自開発のシャシーを用意したが、それは09年型レッドブルの燃料増加分だけシャシーを延ばした暫定仕様マシンだった。エンジンは昨年に引き続きフェラーリ･エンジンの供給を受ける。