ロータスの名称権をめぐる問題が収束し、昨年の4月にチーム代表のトニー･フェルナンデスが、イギリスの自動車メーカーのケータハムを買収したことで、チーム･ロータスは、2012年からケータハム･F1･チームとして生まれ変わった。

チーム名がケータハムに変わっても、マシンのカラーリングは、ロータス時代に採用した、ブリティッシュ･グリーンに黄色のストライプを継承。イギリスのナショナル･カラーだが、実は資本がマレーシアという若干複雑な事情もある。

オールドファンでないならば、創設時代からのブリティッシュ･グリーンよりも、黒に金色のストライプの“JPSロータス”の方が馴染み深いかもしれない。2011年、当初は、当時ロータスだったケータハムがJPSカラーを復活させる予定だったが、F1で唯一ロータスを名乗ることになった当時のルノーが、先にJPSカラーの採用を発表したため、ケータハムは2010年と同じ黄色と緑のカラーリングで2011年を戦うことになった。

2012年のドライバーは、ヘイキ･コバライネンと、ロータスから移籍したヴィタリー･ペトロフを起用。ヤルノ･トゥルーリは、シートを追われることになった。

マシン設計は、引き続きマイク･ガスコインが担当したが、ガスコインはチーム母体のケータハム･グループのチーフ･テクニカル･オフィサーに就任したため、チームのテクニカル･ディレクターを務めるマーク･スミスが、その後を引き継ぐ。コバライネンのデータ･エンジニアは、日本人の岩下喜博が務める。