2009年、ブロウンGPとのジョイントで大成功を収めたヴァージン･グループがマノー･チームを買い取り、チーム名をヴァージン･レーシングに改名し、2010年に誕生した。そのヴァージン･レーシングをスポンサーだったロシアのスーパーカー･メーカーのマルーシアがチームの株式を一部買い取ったことで、2011年からチーム名がマルーシア･ヴァージン･レーシングに変更になった。さらに、2012年はヴァージンの名前がチーム名からはずれ、マルーシア･F1･チームへと生まれ変わった。

チーム名の変更により、チームの体制も変更に。チーム代表は、引き続きジョン･ブースがを務めるが、デザイナーはニック･ワースから元ルノー（現ロータス）のテクニカル･ディレクターだったパット･シモンズに変更。それにともない、ワース時代はマシンは風洞を一切使用せず、コンピューター上で流体シミュレーションをおこなうCFDのみでマシンを設計していたが、これをやめ、CFDで計算したデータをもとに、風洞実験を行うという、いたって一般的な開発スタイルに変更した。

ドライバーはティモ･グロックが続投し、F1以前を小林可夢偉と戦ったジェローム･ダンブロシオにかわり、フランスの新人、シャール･ピックを採用。