F1チームは、単にレースを戦うために存在しないことを体現するチーム。美しいクロームのカラーリングは、伊達で着ている衣装ではない。F1に参加するのは、“マクラーレン”という先進テクノロジー集団のブランドを構築すること。そのための思想は、見事な徹底振りだ。

ニュージーランド出身のブルース･マクラーレンが創設したチームを、現在はマクラーレン･グループ代表を務めるロン･デニスが1982年に買い取った瞬間から、独特のレース哲学で、他と一線を画するチームとして君臨している。スポンサーは、グローバル企業に限られ、そもそもスポンサーとは呼ばずパートナーと呼ぶ。

2009年からは、マクラーレンの顔だったロン･デニスが代表を退き、デニスの片腕だったマーティン･ウィットマーシュが代表に就任。今年も、2009年チャンピオンのジェンソン･バトンと、2008年王者のルイス･ハミルトンとの“イギリス人チャンプコンビ”でシーズンを戦う。

2010年から、タイヤ･エンジニアとして、今井弘が就任。タイヤ戦略に大きく貢献し、明確な戦力アップを実現した。

また、日本の曙ブレーキ工業との技術協力によるブレーキシステムを使用し、高い信頼性を誇るとともに、チームとドライバー間の無線システムに、これも日本製のケンウッドの通信システムを採用、超小型バッテリーも、日本のGSバッテリーとの協力関係にあることでも知られる。

加えて、宇宙基地を思わせるチームの拠点、MTC（マクラーレン･テクノロジー･センター)で活躍するマザーマシンは、日本のヤマザキ･マザック製である。