2008年のシーズン･オフ中にF1撤退を発表したホンダ･チームの生まれ変わりだったブロウンGPをメルセデスが買いとって誕生。

2009年のプレシーズン、チーム消滅もうわさされたが、ホンダ時代からチーム代表を務めていたロス･ブロウンは、レギュレーションが大幅に変更されることに備え、2008年のシーズンを捨てて2009年のマシンの開発に注力。シーズン開幕前のテストに登場すると、ライバルたちをはるかに上回る速さに誰もが驚かされた。

2009年のプレシーズン･テストでは、チームはまだ資金的に余裕がなかったため、テストの速さはスポンサーの注目を集めるため、軽い燃料で速いタイムを出しているとの説も流れたが、シーズンが開幕すると、その速さが本物であることを証明。開幕戦のオーストラリアGPから圧倒的な速さで1-2フィニッシュを決め、第7戦のトルコGPまでは、第3戦の中国GPを除くすべてのレースでジェンソン･バトンが表彰台の真ん中を占拠、かつてのフェラーリのような完璧なレース運びで勝利数を重ねていった。第8戦以降は失速するものの、最後まで粘り続けて最終的にはダブルタイトルを獲得するほど強力なチームに成長した。

2010年、そのチームを今度はメルセデスが買い取り、『帝王』ミハエル･シューマッハを呼び戻して、レッドブル、マクラーレン、フェラーリと並ぶ4強と目された。しかし、2009年のような圧倒的な強さは姿を消し、コンストラクターズ･ランキングは4位に陥落。

2011年シーズン終了後、チーム名にメルセデスのハイ･パフォーマンス･ブランドのAMGが加わり、メルセデスAMG･ペトロナス･フォーミュラ･ワン･チームへチーム名を変更したが、ドライバー･ラインナップは昨年と同じく、かつてフェラーリでブロウンと共に一時代を築いたシューマッハとニコ･ロズベルグが務める。