プロモーション活動が主流を占めるようになったF1チームの中にあって、いまや唯一の純然たるレーシング･チームと言えるのが、車椅子の闘将フランク･ウィリアムズ率いるウィリアムズ･グランプリ･エンジニアリングだ。

1970年代中旬のチーム誕生当時は、資金難にあえぎ、ウィリアムズ代表がレース後のパドックで、メカニックの帰りのガソリン代に充てるために、自身の腕時計を売っていたという逸話もある。苦節時代に別れを告げたのは1979年。サウジアラビアのスポンサーと出会い、潤沢な開発資金を得て、一躍トップチームに仲間入り。以後、9回のコンストラクターズ･タイトルを記録している。

1983年にはホンダと組み、ピケvsマンセルの名場面を作り、2007年には中嶋一貴がF1デビューするなど、日本との馴染みも深い。

2007年以来、2009年まで使い続けたトヨタ･エンジンの使用を終了し、2010年からコスワース･エンジンに切り替えた。コスワース･エンジンとの契約は昨年で終了し、今年からルノー･エンジンとのタッグを復活させた。

ドライバーは、2010年のGP2チャンピオンで、チームにベネズエラの国営石油会社をスポンサーとして持ち込んだパストール･マルドナドと、かつてウィリアムズに所属したアイルトン･セナの甥、ブルーノ･セナのコンビで戦う。

中嶋一貴を担当、去年はマルドナルド車の整備を行ない、今年のブルー･セナのリヤエンドを担当する日本人の白幡勝広メカが所属する。