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バーレーンGP

2009年4月26日
予選結果とタイヤへの思いやり

トヨタは見事にフロントローを決めた。しかし、あくまで予選は予選。予選の速さと決勝レースの"強さ"は必ずしも同一ではない。

2時間に及ぶ決勝レースでは、ブレーキの耐久信頼性とともに、タイヤへの優しさが極めて重要な要素になる。

Q3の順位をタイヤへの"愛情"を加味して見比べると、レースが見えてくる。"愛情"とは、タイヤをいかに労わったマシンであるかということ。

ブリヂストンの浜島裕英モータースポーツタイヤ開発総括責任者は、タイやの優しさを"ナーシー"という言葉で表現する。つまり、看護婦さんのように優しくタイヤを使ってくれるシャシー、ということだ。それはそのまま優れたマシンであることの証明になる。

単発ラップが速くても、タイヤに攻撃的なマシンは、レースで長距離を走ると、弱点が見えてくる。特にレッドブルはその傾向が強そうだが、そを考慮すると、予選の速さと違う顔が見えてくるかもしれない。

特にレース後半にかけて、
1位　△トゥルーリ+トヨタ
2位　△グロッグ+トヨタ
3位　▼フェッテル+レッドブル
4位　△バトン+ブロウン
5位　○ハミルトン+マクラーレン
6位　○バリチェロ+ブロウン
7位　△アロンソ+ルノー
8位　○マッサ+フェラーリ
9位　△ロズベルグ+ウィリアムズ
10位 ○ライコネン+フェラーリ
　*○＝タイヤに優しい　△それなり　▼タイヤに厳しい

さて、レースでどう出るか。

【STINGER / Yamaguchi Masami】

バーレーンGP　2009年4月26日 19:59

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