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モナコGP

2009年5月24日
モナコGPのスタート車重--両極端な数字が語るもの

今年から予選終了後に、スタート時点の重量が公表されている。Q3に残ったクルマはその状態で、他の10台はスタート時点に搭載予定の燃料を加算した報告をし、それが公表される。

モナコGPの結果は、極めて両極端の数字になって興味深い。

まず、最初から慎重な作戦をチームが決めた中嶋一貴以外のQ3組は、いつも以上に軽めの燃料で最後のアタックを行なったことが判明した。事実上、追い越しが不可能なモナコのグリッドが、いかに重要かを物語るデータだ。

◆注目は、フェッテル、アロンソ、ハミルトンだ!!
中でも、初日の木曜日に「いつものようにトップを狙う」と語っていたフェッテル+レッドブルは、最低重量の605kgより僅か26.5kg多いだけ。マジ・モードでポールポジションを狙っていたことを伺わせる。しかし、40リッター弱しか積まずにレースをスタートすることになり、序盤に頭を抑えられると、その後が辛くなるか。

一方、アロンソが若干多目の燃料でスタートすることに注目しておきたい。アロンソは、前の8台より数周余計に走れる燃料を積んでいる。序盤の混乱の中ではいずれ抜けない。だとしたら、前のグループがピットインして前が開いた隙に、全身全霊をかけてプッシュし、その間に前に出ようという作戦だ。決勝レース序盤の見所が、アロンソのその作戦がどう活きるかになるはずだ。

また、クラッシュでQ2に進めなかった17番手のハミルトンが、周囲が多目の燃料でスタートする後方集団の中では軽めであることにも注目しておきたい。スタートの1コーナーを、KERS付きのハミルトンが何位で抜けるか、レースで最初の見物だ。

◆苦しいトヨタだが、モナコは分からない!?そして、"新記録"となったのが、思い切って燃料を積み込んだトヨタのグロッグ。今年初めて700kg以上でスタートする。新居章年技術コーディネーション担当ディレクターは、「予選が悪かったので、思い切ったトライをしたい」と語っていたが、最も軽いフェッテル+レッドブルよりも70kg近く重い車重。レースが混乱すると面白い結果になるかもしれない。

もうひとつ、ブロウンの2台は、いつものレースと同じ燃料搭載量だった。モナコだから特別、ということを考えなくて済む。この辺りにも、ブロウンGPの単なる速さではない"強さ"が見え隠れしている。

【STINGER / Yamaguchi Masami】

予選ヨセン順位ジュンイ	No．	ドライバー	チーム	総ソウ重量ジュウリョウ	STG重量ジュウリョウ
1	22	バトン	ブロウン	647.5	22.5kg	▽▽▽
2	4	ライコネン	フェラーリ	644	26kg	▽▽▽
3	23	バリチェロ	ブロウン	648	22kg	▽▽▽
4	15	フェッテル	レッドブル	631.5	38.5kg	▽▽▽▽
5	3	マッサ	フェラーリ	643.5	26.5kg	▽▽▽
6	16	ロズベルグ	ウィリアムズ	642	28kg	▽▽▽
7	2	コバライネン	マクラーレン	644	26kg	▽▽▽
8	14	ウェーバー	レッドブル	646.5	23.5kg	▽▽▽
9	7	アロンソ	ルノー	654	16kg	▽▽
10	17	中嶋一貴ナカジマ	ウィリアムズ	668	2kg
11	12	ブエミ	トロ･ロッソ	670	0
12	8	ピケ	ルノー	673.1	3.1kg
13	21	フィジケラ	フォースインディア	693	23kg	▲▲▲
14	11	ブルデー	トロ･ロッソ	699.5	29.5kg	▲▲▲
15	20	スーティル	フォースインディア	670	0
16	1	ハミルトン	マクラーレン	645.5	24.5kg	▽▽▽
17	6	ハイドフェルド	BMWザウバー	680	10kg
18	5	クビツァ	BMWザウバー	696	26kg	▲▲▲
19	9	トゥルーリ	トヨタ	688.3	18.3kg	▲▲
20	10	グロッグ	トヨタ	700.8	30.8kg	▲▲▲▲