【STINGER】トルコGP決勝中盤 >> F1 NEWS｜GPライブ｜2009｜トルコGP

STINGER HOME / F1 NEWS / GPライブ / 2009 / トルコGP / トルコGP決勝中盤

F1の動向が一目でわかる新着ニュースや最新トピックを随時更新

トルコGP

2009年6月 7日
トルコGP決勝中盤

＜15時26分＞
フェッテル+レッドブルがピットイン。6番手でコースに戻った。

＜15時28分＞
17周目にバトン＋ブロウンがピットへ。ウェーバー＋レッドブル、ロズベルグ+ウィリアムズに続く見かけ上の3番手でレースに復帰する。マッサもここでピットイン。

＜15時30分＞
ウェーバー＋レッドブル、ロズベルグ+ウィリアムズがピットへ。ライコネン+フェラーリも続いた。

＜15時33分＞
クビツァ+BMWザウバーがピットインし、上位のオーダーは、バトン＋ブロウン、フェッテル+レッドブル、ウェーバー＋レッドブルに戻った。まだ1回目のピット作業を済ませていない中嶋一貴+ウィリアムが暫定の4番手。中嶋は、上位陣より30kgほど余計に燃料を積んでいるので、まだまだピットインの気配はない。

トップ10では、グロック＋トヨタとハイドフェルド+BMWザウバーもノーピットのまま。

＜15時35分＞
ハミルトン+マクラーレンとライコネン+フェラーリの先陣争いが注目を集めている。しかし、争っているポジションは13番手。およそチャンピオンが争う場所ではない。

＜15時40分＞
先頭のバトン＋ブロウンと2番手のフェッテル+レッドブルの差はコンマ6秒。［STINGER］がスタート時点の重量から割り出した通り、ブロウンとて、楽勝ではない!?　いや、むしろフェッテル+レッドブルを防戦するのが精一杯にも見える。

タイヤにやさしいブロウンと、特にリヤタイヤに厳しいはずのレッドブルだが、その説は、少なくとも、特殊な路面状況のイスタンブール・バークではあたっていないのかもしれない。

ただしフェッテル+レッドブルは、最初の給油ストップが短かった。燃料が軽いことがバトン追い上げ理由か。フェッテル+レッドブルは3回ピットストップ作戦と思われる。

＜15時43分＞
フェッテル+レッドブルは攻撃の手を緩めない。バトン＋ブロウンとの差はコンマ5秒。

＜15時44分＞
中嶋一貴+ウィリアムズがピット作業を終えた。戻ったポジションは9番手。順調な展開。トップが28周を消化したところで、グロック＋トヨタとハイドフェルド+BMWザウバーがピット作業を済ませていない。

＜15時46分＞
フェッテル+レッドブルが2度目のピットへ。ここが、ブロウンとの"強さ"の差か。先にピットインする方が展開は不利になる。

＜15時47分＞
ハイドフェルド+BMWザウバーがピットイン。これで中嶋一貴+ウィリアムズは8番手だ。

＜15時48分＞
グロック＋トヨタがピットインし、中嶋一貴+ウィリアムズは7番手にポジションを上げた。フェッテル+レッドブルだけが2度のピットを済ませ、現在3番手。

＜15時52分＞
ハミルトン+マクラーレンが10番手から2度目のピットイン。ピケ+ルノーの前でコースに戻り、しばらく二人の"GP2チャンピオンズ・バトル"が観客を沸かせた。

＜15時54分＞
ピケ＋ルノーがハミルトン+マクラーレンに競り勝つ。

［STINGER］

トルコGP　2009年6月 7日 22:02

トルコGPへ