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イギリスGP

2009年6月21日
イギリスGP決勝レース序盤

＜13時6分＞
1周目のオーダーは、フェッテル+レッドブル、バリチェロ+ブロウン、ウェーバー＋レッドブル、中嶋一貴+ウィリアムズ、ライコネン+フェラーリ、ロズベルグ+ウィリアムズ、トゥルーリ+トヨタ、バトン＋ブロウン、マッサ+フェラーリ、グロック＋トヨタがトップ10。トヨタは2台ともスタートで予選のポジションを失っている。

＜13時09分＞
フェッテル+レッドブルは、浜島裕英モータースポーツタイヤ開発総括責任者のいう通り、最初からタイヤの能力を引き出せている。3つのセクターすべてをベストタイムで逃げの態勢。5週を終えたところで、バリチェロ+ブロウンに5秒の差をつけている。

＜13時11分＞
フェッテル+レッドブルは、ベストタイムをぐいぐい延ばしている。2番手のバリチェロ+ブロウンに対して、セクター1でコンマ3秒、セクター2でコンマ4秒、セクター3でコンマ4秒速いペースだ。燃料の重さを加味するとバリチェロ+ブロウンより9kg重いフェッテル+レッドブルの速さはレースになっても驚異的だ。

＜13時16分＞
アロンソ+ルノーとハイドフェルド+BMWザウバーの"元KERS"組が激しい12番手争いを展開している。ハイドフェルド+BMWザウバーが壁になり、アロンソ+ルノー、クビツァ+BMWザウバー、ハミルトン＋マクラーレン、ピケ＋ルノーが連なって周回を重ねていく。

＜13時19分＞
フェッテル+レッドブルの勢いは増すばかり。唯一1分20秒台で先を急ぐ。他は1分22秒台にひしめいている。

＜13時20分＞
中嶋一貴+ウィリアムズは、前のウェーバー＋レッドブルとの差は2.2秒、後ろのライコネン+フェラーリとの差は2.1秒。ウェーバー＋レッドブルと同じようなペースで周回を重ねている。ただし、多少軽めの中嶋一貴+ウィリアムズは、20周を待たずにピットインする計算だが、ハードタイヤであることを考えると、見事なレースを落ちついて、"しっかり"続け、14周目には、周囲のライバルとともに1分21秒台にタイムを上げた。

＜13時24分＞
中嶋一貴+ウィリアムズが15周目にピットへ。9秒1でレースに戻る。

＜13時25分＞
ライコネン+フェラーリがピットへ。ソフトタイヤを得て9.4秒で戦列に戻った。ライコネン+フェラーリより前にピットに入った中嶋一貴+ウィリアムズの前の10番手だ。

＜13時28分＞
トゥルーリ+トヨタとバトン＋ブロウンが続いてピットへ。8秒8と9秒8でコースに戻った。

＜13時29分＞
アロンソ+ルノーはハイドフェルド+BMWザウバーの前に出られない。ハイドフェルド+BMWザウバーは自己ベストを更新しながら逃げているが、後ろには大渋滞が起きている。

＜13時30分＞
グロック＋トヨタがピットへ。

＜13時31分＞
ウェーバー＋レッドブルがピットイン。ソフトタイヤに履き替え、10秒以上を費やしたにも関わらずバリチェロ+ブロウンの前に出た。

＜13時32分＞
フェッテル+レッドブルがピットイン。完璧な作業だ。

＜13時32分＞
フィジケラ+フォース・インディアが3位からピットイン。上位陣でピットに入っていないのはマッサ+フェラーリだけになった。

＜13時35分＞
マッサ+フェラーリがピットへ。これで上位陣が全員最初のピット作業を終えた。

＜13時36分＞
24周目のオーダーは、以下の通り。
1. フェッテル+レッドブル
2. ウェーバー＋レッドブル
3. バリチェロ+ブロウン
4. ロズベルグ+ウィリアムズ
5. マッサ+フェラーリ
6. トゥルーリ+トヨタ
7. ライコネン+フェラーリ
8. バトン＋ブロウン
9. 中嶋一貴+ウィリアムズ
10.フィジケラ+フォース・インディア
11.グロック＋トヨタ
12.クビツァ+BMWザウバー
13.ピケ＋ルノー
14.ブルデー+トロ・ロッソ
15.コバライネン+マクラーレン
16.スーティル+フォースインディア
17.アロンソ+ルノー
18.ハミルトン＋マクラーレン
19.ハイドフェルド+BMWザウバー
20.ブエミ+トロ・ロッソ

［STINGER］

イギリスGP　2009年6月21日 22:33

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