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ヨーロッパGP

2009年8月23日
ヨーロッパGP決勝序盤

＜13時42分＞

グリッドに全車が並んだ。トゥルーリ+トヨタはピットからのスタートも考えたがグリッドからのスタートを選び、申告したとおりの700kg以上の燃料でスタートすることにした。

＜13時45分＞
L.バドエルがスタートに備えてエンジニアと最後の打ち合わせをしている。シューマッハが心配そうに（別の意見では"乗りたそうな"表情で--?!）バドエルのマシンを覗き込んでいる。

L.バドエルの半分の年齢のアルゲルスォリは、サングラスで目の色は見えないが、19歳とは思えないふてぶてしいとも取れる態度でこちらもエンジニアと語り合っている。

＜14時00分＞
全車フォーメーションラップに向けてグリッドを離れた。ハミルトン＋マクラーレンはいつも以上にゆっくりと一周してグリッドについた。

＜14時02分＞
きれいなスタートが切られた。フロントローのマクラーレンの2台がバリチェロ＋ブラウンの機先を制して1コーナーへ。トップはハミルトン＋マクラーレン、2番手がコバライネン+マクラーレン。グリッド通りのオーダーだ。

ライコネン＋フェラーリがKERSの威力を発揮して4番手に付けた。以下、フェッテル+レッドブル、ロズベルグ+ウィリアムズ、アロンソ+ルノーが続く。ブエミ＋トロ･ロッソは誰かと戦食して一周目にピットイン。ノーズを交換すく羽目になった。

＜14時06分＞
アロンソ+ルノーがコーナーアプローチでふらついたバトン＋ブラウンを交わし、スタンドから歓声が上がる。アロンソ+ルノーはこれで7番手。

＜14時09分＞
ハミルトン＋マクラーレンは、1分40秒401というレース序盤としては素晴らしいファステストラップを記録しながらリードをひろげていく。

＜14時10分＞
中嶋一貴+ウィリアムズは14番手に順位を上げて、前を行くフィジケラ+フォース･インディアを追っている。

＜14時12分＞
ハミルトン＋マクラーレンは安定したペース。コバライネン+マクラーレンもつかず離れず2番手にいる。バリチェロ＋ブラウンが追いついて来たら、コバライネンが抑え込む役目をマクラーレンは考えているはずだが、バリチェロ＋ブラウンは追いつけない。

＜14時14分＞
ハミルトン＋マクラーレンは、3つのセクターすべてでベストタイムを記録して先を急ぐ。ファステストラップは1分39秒台に入った。

2位のコバライネン+マクラーレン以下、バリチェロ＋ブラウン、ライコネン＋フェラーリ、フェッテル+レッドブルまでが1分40秒台。8番手のウェーバー＋レッドブルも1分40
秒台で周回している。

ウェーバーは、土曜日に、「スタートポジションはよくないけれど、うちのチームは、"地獄からの這い上がり方を知っているからレースを見ていてほしい"とコメントしている。

＜14時17分＞
アロンソ+ルノーも1分40秒台にタイムを上げた。燃料が減る分だけラップタイムが上がっているということは、タイヤに対して厳しくないという裏付けになる。つまり、マシンのセッティングが安定している証か。

＜14時20分＞
グロジャン+ルノーが右コーナーでスピン。しかし、接触はなく即座にレースに戻る。

＜14時22分＞
ウェーバー＋レッドブルがセクター3でハミルトン＋マクラーレンのベストタイムを更新した。各セクターのトップタイムは、コバライネン+マクラーレン、ハミルトン＋マクラーレン、ウェーバー＋レッドブル。

＜14時23分＞
ハミルトン＋マクラーレンが3セクターで区間ベストを更新した。コバライネン+マクラーレン、フェッテル+レッドブルが1分39秒台のファステストラップを記録している。3位番手のバリチェロ＋ブラウンは1分40秒を切れていなかったが、ここで1分39秒955をマークした。

＜14時28分＞
700kg以上と、重いタンクでスタートした中嶋一貴+ウィリアムズは、1分41秒台でコンスタントに周回を重ねている。ハミルトン＋マクラーレンより50kgほど重いことを考えると、1分39秒台が想定できるハイペースだ。

＜14時30分＞
ハミルトン＋マクラーレンが最初のピットに入る。グリーンラインの入った柔らかい方のタイヤをチョイスして、ウェーバー＋レッドブルの前でコースに復帰した。

［STINGER］

ヨーロッパGP　2009年8月23日 21:39

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