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ニュースの深層

2009年6月21日

重量で見えた、ブロウンからレッドブル!?

イギリスGPのスタート時点の重量が発表された。

FIAからのリリースは、エントリー順。マクラーレン、フェラーリ、BMWザウバーという具合にプリントされているが、グリッド順に並び替える（下表）と、レースを楽しむポイントが見えてくる。

◆フェッテル+レッドブルが重い!!
まず、今回最大の注目点は、ポールポジションのフェッテル+レッドブルが666.5kgとかなり重い燃料を搭載してQ3を走っていたことだ。

一般的に、「10kgの重さでコンマ3秒」と言われる。だがフェッテルのポール･タイムは、9kg軽いバリチェロ+ブロウンより2.5秒ほど速い。つまりフェッテル+レッドブルがバリチェロ+ブロウンと同じ重量だったとすると、コンマ5秒以上速い計算になる。この拮抗した戦いの中で、これは驚異的な差と言えるだろう。

フェッテルは、予選終了直後の会見で、「今週は最高だよ。小さなトラブルひとつなかったからね」と童顔に戻ってコメントしたが、レッドブルの速さは別格といってよさそうだ。

レッドブルは驚速。

◆ブロウンの優位は動いた!?
また、Q3進出の10台は、フェッテル+レッドブルを別格とすると、大きく二つに分けられる。中嶋一貴+ウィリアムズ、ライコネン+フェラーリ、アロンソ+ルノーの3台は軽めだが、他の6台がほぼ同じ重量と括ることができる。6台中の最も重いロズベルグ+ウィリアムズと最も軽いブロウンの2台(二人は同じ重さだ)の差は4kg。ここから、少なくとも、ブロウンがこれまでのように"圧倒的"ではないように見える。

ブロウンは、シルバーストンを舞台にした今週は、バトンが「アンダーステア」を訴えていると言われている。すでにトルコGPで勝ったゴール直後に、バトンのラジオにエンジニアが「アンビリーバブル！」と叫んだ話もある。勝って勝って勝ちまくった"ブロウン退屈症候群"は、そろそろ治癒の段階かもしれない。

しかし、ブロウンは三味線を弾いている、と言う声もある。シルバーストンはバトンの地元。期待が大きな"凱旋レース"は、ポールからスタートするより追い上げた方がバトンにとってやり易い!?

　どちらが正しいか、日曜日の13時（日本時間21時）にスタートするレースに注目だ!!

［STINGER]　/　山口正己］

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◆イギリスGPスタート時の車両重量

予選ヨセン順位ジュンイ	No．	ドライバー	チーム	総ソウ重量ジュウリョウ	STG重量ジュウリョウ	目安メヤス
1	15	フェッテル	レッドブル	666.5	3.5kg
2	23	バリチェロ	ブロウン	657.5	12.5kg	▽
3	14	ウェーバー	レッドブル	659.5	10.5kg	▽
4	9	トゥルーリ	トヨタ	658	12kg	▽
5	17	中嶋一貴ナカジマ	ウィリアムズ	652.5	17.5kg	▽▽
6	22	バトン	ブロウン	657.5	12.5kg	▽
7	16	ロズベルグ	ウィリアムズ	661.5	8.5kg
8	10	グロック	トヨタ	660	10kg	▽
9	4	ライコネン	フェラーリ	654	16kg	▽▽
10	7	アロンソ	ルノー	654	16kg	▽▽
11	3	マッサ	フェラーリ	675	+5kg
12	5	クビツァ	BMWザウバー	689.5	+19.5kg	▲▲
13	2	コバライネン	マクラーレン	695.5	+25.5kg	▲▲▲
14	8	ピケ	ルノー	682	+12kg	▲
15	6	ハイドフェルド	BMWザウバー	665.5	4.5kg
16	21	フィジケラ	フォースインディア	668	2kg
17	11	ブルデー	トロ･ロッソ	687.5	+17.5kg	▲▲
18	20	スーティル	フォースインディア	692	+22kg	▲▲▲
19	1	ハミルトン	マクラーレン	666	4kg
20	12	ブエミ	トロ･ロッソ	672.5	+2.5kg