【STINGER】浜島裕英の タイヤ

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ボイスレコーダー

2009年4月27日

浜島裕英の　タイヤ"deep"トークバーレーン篇　その２

◆フェラーリ「ミディアムは合わない！」
浜島裕英モータースポーツタイヤ開発総括責任者（以下浜島）　金曜日から、大きな変化はとくにないんですけど。ミディアム・タイヤに関しては、フェラーリが「うまく合わない！」といってます。最初の３周くらいは、低いなりにグリップを感ずるんだけど、4周目ぐらいからは全然グリップを感じないというのが、ミディアムに対する彼らの意見ですね。

ですからフェラーリの場合は、たぶん（レースでは）スーパーソフト／スーパーソフト／ミディアムという選択肢しかあり得ない。

あと、ブロウン・グランプリは、若干、アンダーステアに苦しみはじめています。
これは、ブロウンになる前のクルマが"ド・アンダー"のクルマだったと思いますけど、その傾向を継承してるのかなという感じが、しないでもないですね。

ですから、路面がよくなってくると（彼らにとって）辛い部分があるのかなと思ってます。

また、ジェンソン（バトン）はリヤに「ムービング」を感ずるらしいんですね。ですから、（クルマが）アンダー（ステア）なのにリヤがムーブするというのは、それがほんとにでてきちゃうと辛いかもしれないです。

◆レッドブルは、やっぱりハードに使ってる
浜島レッドブルのタイヤは、リヤの"ささくれ"が――ここはそれが一番出にくいサーキットなんですけれど、レッドブルについてはその現象が見られます。ですから、彼らの場合は、スーパーソフトはショート・スティントにしないと、ちょっときびしいんじゃないか。

その（レッドブルの）次に、リヤ・タイヤがきびしいというのはＢＭＷですね。

◆"ミディアム使い"の3人とは？
浜島ミディアムは、これを割りとよく使いこなしてるドライバーを3人いうと、ベッテル（フェッテル）とロズベルクとハミルトンす。ミディアムでもスピードをだせるドライバーは、この3人ということですね。

いろんな車両データからいっても「グリップがでてる」ので、この3人は、そういうタイヤの使い方をしてるようです。

あと、路面（の変化）による"タレ"ですけど、これはどうも、気温が効いてるみたいです、感じとしては。

ＧＰ2のレースを見ても、路面状況が悪くなってタイムが落ちているというよりは、気温が上昇したために、路面状態が悪くなっているように感ずるということ。

それで、昨日も、予選の最後の方で（タイムが）急によくなってるから、レースでは（タイヤが）辛い人（ドライバー）は、スーパーソフトを最後（のスティント）に持ってくるといいかもしれません。

気温も、午後の３時を過ぎると急に落っこちはじめるんで、それといっしょに路面温度も下がります。......なので、そういう（最後にソフト）使い方もあると思いますね。

◆トヨタの"ナゾ"......

浜島以上のチーム以外のタイヤの使い方ですが、トヨタは悪くないです。クルマのバランスが取れてます、今回は。

ただ、トヨタでよくわからないのは、（クルマが）重いときと軽いときの（タイム）差が大きすぎるんです。ドライバーの特性もあるかもしれないですが。

去年でも、ヤルノは予選だけ、やたらピョーンと速くなるでしょ。そこはちょっと。（原因が）クルマなのか、ドライバーの特性なのか、よくわからないんですね。

そういう意味では（トヨタでクルマを）セットアップするエンジニアは、非常に苦しいと思いますよ。何でこうなるの?!というか、予測よりも速くなりすぎたり遅くなりすぎたりしてるから、そこは非常にむずかしい......。

ルノーは......悪くないんですが、ただ、普通にやると"速くない"んですよね。（クルマが）軽いと、速いけどね！（笑）

　【STINGER / text by Iemura Hiroaki】

ボイスレコーダー　2009年4月27日 19:17