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ボイスレコーダー

2010年3月13日

浜島裕英金曜日会見全録バーレーンGP

金曜日　フリー走行を終えて

◆タイヤは、スーパーソフトとミディアムの二種
浜島裕英ブリヂストンMS･MCタイヤ開発本部長(以下、浜島) ここは、スーパーソフトとミディアムを持って来ました。
そして、今年は（四種のタイヤの）「ポジション」を去年とは変えていまして、去年は、スーパーソフト、ソフト、ミディアム、ハードという四つのタイヤ（の性能、特性）が割りと大きく離れていたんですけど、今年は（その性能差を）詰めて（差を少なくして）、かつ「ワーキング･レンジ」を下に（低温方向に）下げているというのが、今年（2010年）の特徴になっています。したがって、ウォームアップなんかで問題があるといっている人（ドライバー）は少ないですね。

今年の場合は、スーパーソフトとミディアム、どっちもそこそこ（いいタイムで）走っていて、（二種のタイヤの）タイム差も、いまのところ、大きな差はないですね。

ただ、ザクッと見ると、（クルマが）軽いときにはこっち（スーパーソフト）の方が速くて、アベレージ･ラップは、スーパーソフトもミディアムもあまり変わらないというのが、いまの状況です。だから、やっぱり（予選で前の）グリッド取りに行くときは、スーパーソフトを使ってしまうんじゃないかなという予想ですね。

でも、クルマによって、デグラデーション、つまりタイヤの"タレ"の大きい人がいるかもしれないんで、まあそのへんがむずかしいところかと思います。
（注：今年は、予選でタイムを出したタイヤで、決勝レースをスタートしなければならない）

･･･で、フリー走行の「1」のときは、けっこう（路面が）汚くて──とくに（コースが新たに）拡張された"シッポ"みたいなとこですね、ここは非常に汚くて、パンクした人もいました。

それから、先々週に「GP2」（のレースを）やったときよりもさらに、（路面に）砂がけっこう載っていて、タイヤが"白く"なっていましたけど、フリー走行の「2」の頃になって、ようやく（路面が）もとに戻ってきたかなという感じです。

◆路面がよくなれば、タイヤによるタイム差は少なくなる
浜島ですから、スーパーソフトでもミディアムでも、そんなに「ささくれて」いる状態ではありませんので、風があまり吹かなければ、明日（フリー走行3）もう一回走って、路面がもっとよくなって、（二種のタイヤで）「何だ、デグラデーション、あまり差がないじゃないか」と（チームから）いわれる可能性は高いです。

今日でさえ、メルセデス･グランプリから、「エンジンのマイレージ、損した！」（エンジンを消耗させて、わざわざタイヤ比較のテストをする意味がなかった）といわれたくらいで（笑）、明日になれば、何も（状況に変化が）なければ、さらに（二種のタイヤの）差が減るんじゃないかなと思ってます。

ただ、"一撃"（のタイム）に関しては、先ほども言った通りに、スーパーソフトの方がたぶんいい（タイムが出る）んじゃないかなと思います。

----路面がよくなってくると、タイヤによる差は大きくなってきます?
浜島いえ、小さくなると思います。

----メルセデスがそういった"文句"を言っていたというのは、最後の二人の走行についてですか?
浜島そうですね。（二種のタイヤでは）多数派としては、こっち（スーパーソフト）が"一撃"は速いんだけども、そうでない人もひとり、いました。ミディアムの方が（速い）、という人ね。

◆新レギュレーションによる、初めてのレース
浜島ですから、明日の「FP」（フリー走行）の「3」で、各チームが──こういうレギュレーションでレースするというのは今回が初めてなんで、みんな（各チーム）がどうやって（タイヤを）決めてくのかなというのは注目されるところかと思います。

今日（金曜日）、多くのチームがやったのは、最初に（クルマが）軽い状態で、ミディアムとソフト、新品→新品って行くか、スーパーソフト→ミディアムって行くか。そのあと、ガソリンを足して、100数十キロプラスしてロングラン（のテスト）をするというのが普通だったんですけど。

でもチームによっては、もと（最初）から（クルマが）重い状態で、スーパーソフト、そしてその軽いの（軽い状態でのテスト）をやって、そのあと、重くして、またミディアムからとか、いろんな（テストの）やり方（プログラム）があったんで、なかなか、リザルト･シート（結果表）通りには実力が出てない（現われてない）というのはあります。

----それは、午後の「FP2」についてですね?
浜島そうです。･･･「FP1」は、もう、みんな半分（テストは）諦めていたようで（笑）。（路面が悪かった）「FP１」でも、タイヤの温度は80度くらいだったので、"ムービング"といった問題は出ていませんでした。

◆ザウバーに対しての評価は若干の誤解あり?!
----今日の段階では、まだ評価はできないとは思うんですけど、あえて、タイヤから各チームの評価をすると?
浜島あえて、何も言ってないのに、ザウバーはいいんじゃないかと（浜島が語ったと）「オートスポーツ」に出ていて、（ここに）来た途端に怒られたんですけど（笑）。

----そんなこと、言ってない?
浜島あの、「悪くはないよ」と言ったことはたしかなんですけど、タイヤにやさしいなんて、言った覚えはありません。

----新しいチームのタイヤの使い方は?
浜島新しいチームは、イスパニアに関しては（タイムが）「GP2」に迫る勢いですけど（笑）、でもここ（イスパニア）を除けば、けっこう、ロングランでも、1～2秒差の範囲に入っているという感じがしますが。

----今日の走行は、これまでのテストで見られたのと同じような順位と傾向ですか?
浜島ひとつ言えるのは、バルセロナでは、金曜日のセットアップと日曜日のセットアップで、フェラーリは違ってたらしいから、金曜日（のセット）に戻したら、フェラーリはそこそこ"よさそう"と言ってたみたいです。でも、レースだから、やってみないとわかりませんが。

でも、ロングラン、二回目で、（フェラーリは）自由自在に走ってましたよね。（走行の）ラインもきれいだし、インにもベターッとつけちゃうし。まあ、走りやすいクルマに今年はなっている、というのは事実じゃないでしょうか。

◆タイヤ･サイズ変更の意図とその結果は?
----タイヤのサイズを変更した結果は、思った通りというか、意図した方向になっている?
浜島サイズの変更は（われわれが）思った通りになってますね。前後の摩耗のバランスが非常に（よく）取れていると思いますし、バルセロナ･テストまでのデータになりますが、前後のバランスは、非常に取れるようになった。

去年までのタイヤでいえば、おしなべて、前はほとんど減らないで、リヤ･タイヤばっかり減ったんですけど、今年の場合は、フロント･タイヤもリヤ･タイヤも（同様に）減るという状況になってます。

ただ、逆に、それだけリヤ･タイヤが減るのが遅くなるんで、ここはそんなにきびしくないけど、たとえばバルセロナとかトルコみたいに、非常に暑くなって、かつ高速なコースだと、リヤ･タイヤがブリスターする可能性も、ないとは言えないですね。

でも、総じて目論み通りになってるといえると思います。決して（タイヤのカタチとしては）いま風の形状ではないんですけど。

ただ、フット･プリント（接地面）の面積なんかは、（去年までと）あんまり変わってないんですね。古いやつ（去年まで）だと、フット･プリントのカタチとしては四角だったんですけど、今年のタイヤは、接地長がその分伸びて、割りとまん丸くなっているということです。

それと、（フロントは）キャンバーを変化させて、（タイヤを）"全体に使う"という方向で（クルマ側から）使ってもらわないといけないので、去年と較べると、（各チームの）フロントのキャンバーは、割りとついてるのではないかと思います。

リヤ･タイヤの形状は、ほとんど変えてないんで、リヤのセットアップは、去年とあまり変わってないです。

----チームにとっては、タイヤの変化は、セットをやりやすくした、それとも?
浜島まあタイヤの変化よりも、（クルマの）重量がスタート時に150キロ･プラスでという変化の方が大きいという気はしますけどね。今日も、レッドブル、さっそくブレーキ、けっこうきびしくてトラブってましたけど、そういう負担の方が大きいのではないかと思います。

今年は、フロント･タイヤの"あったまり"については、去年よりも圧倒的に早いんですよね。温度でいうと、だいたい15度から20度くらい高いんで、そういった意味では、ドライバーがウォームアップを感ずるのはフロント（タイヤ）なので、冬のテストでも、ウォームアップに関しては不満の声はなかったし、今日もないです。･･･ということで、この斬り口では（タイヤ仕様の変更は）いい方向だったのかなと思います。

----旧ブロウン、メルセデスはやっぱりアンダー傾向?
浜島そうですね。ただ今日は「FP1」では路面が汚れてたんで、みんな、フロントが"入らない"（曲がらない＝アンダーステア）状態で、どっちかというと、全員がアンダー傾向でした。それがだんだん、いま、解消されている状況ですね。

----新チームの、ヴァージンやロータスは?
浜島ヴァージンは、まだロングランできない。ロータスは、タイヤだけでみれば悪くはないですけど、でも（タイムでいえば）3秒とか遅いでしょ。ですから、それをそのまま（他チームと）比較していいのかというのは、ちょっとむずかしいですね。

【STINGER / text by Iemura Hiroaki】

ボイスレコーダー　2010年3月13日 19:05