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気になること

2010年3月 5日

電子制御

ジュネーブ・ショーで偶然出会ったHさんに（毎年、偶然出会ってますが・・笑）夕食をご馳走になった。（ごちでした）　食事をしながらの雑談で、突然私の触角がピクッと反応する話が飛び出した。　アイドリング中の車の中でカメラのフラッシュ（もちろんプロ用の大きいやつと思います）を使うとアイドリングがブスブスと失火したようになると言うのである。

この状況はほとんどの車で発生するらしい（自分で確認した訳ではないので・・・）

最近、リコール問題が世間を騒がしているが、電子制御の信頼性に疑問を感じる。　CPUの制御能力の進化と共に、車の中での電子制御は複雑してしまって、人間の能力では制御している全貌を把握しきれないのではないかと言うのが私の疑問なのである。。　エンジン、トランスミッション、ブレーキ全て電子制御で、その使われ方の組み合わせは計り知れないほどあると思う。更に車の外の環境、温度、湿度、そして特に厄介なのが目に見えない電磁波である。実はエンジンの中、トランスミッションの中、ABSシステムの回転している物には回転数を計測して電気的波形を起こす装置があるのですが、それに電磁波が重なるとコンピュータは偽造された信号を受け取ることになり間違った指示エンジン、トランスミッションに送る可能性がある。　電磁波の問題はEFIが発明された頃から、懸案になっていた課題で、厳重に防御されてはいるが、絶対と言ったものは無いと思われます。

今日の気になることでした。

2010年3月 5日 19:43 | コメント(0) | トラックバック(0)

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プロフィール

円陣博士
Enjin Hiroshi

毎日エンジニアする人

某社でF-1のレース・エンジニア、エンジンの開発から燃費No.1量産車や低公害車の先行開発までなんでもござれのエンジン開発を経験した後、ハイジの国のF1チームに参画するために渡欧。
しかし7年後に“ハイジ”がバイエルンの狼に襲われたため、レマン湖の畔に新規設立されたレーシング・エンジンのコンサルティング会社に再転職。
現在Moto-GP、F1エンジンの技術の渦の中で格闘中。
本名、池辺秀仁。